Meskipun telah mempunyai
produk motor matic Vario dan Beat rupanya Honda masih menganggap perlu
mengeluarkan varian baru jenis matic. Hal ini terbukti dengan
diluncurkannya varian terbaru dari jenis matic yaitu Honda Scoopy yang
dilouncing pada akhir bulan lalu.
Lalu apa kelebihan produk baru ini?
Gambar dan Spesifikasi teknik motor matic tersebut dapat dilihat dibawah ini.
*
Spesifikasi Teknis Honda Scoopy :
Panjang x lebar X tinggi
Jarak sumbu roda
Jarak terendah ke tanah
Berat kosong
Tipe rangka
Tipe suspensi depan
Tipe suspensi belakang
Ukuran ban depan
Ukuran ban belakang
Rem Depan
Rem Belakang
Kapasitas tangki bahan bakar
Tipe mesin
Sistem pendinginan
Diameter x langkah
Volume langkah
Perbandingan kompresi
Daya maksimum
Torsi maksimum
Kapasitas minyak pelumas mesin
Kopling
Transmisi
Starter
Aki
Busi
Sistem pengapian
Karburator
Lampu depan
Lampu senja |
: 1.844 x 699 x 1.070 mm.
: 1.240 mm.
: 150 mm.
: 94 kg. (tipe CW)
: Tulang punggung
: Teleskopik
: Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
: 80/90 – 14 M/C 40P
: 90/90 – 14 M/C 46P
: Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
: Tromol
: 3,5 liter.
: 4 langkah, SOHC
: Pendinginan udara dengan kipas
: 50 x 55 mm.
: 108 cc.
: 9,2 : 1
: 6,09 kW (8.28 PS) / 8.000 rpm.
: 8,32 N.m (0.85 kgf.m) / 5.500 rpm.
: 0,7 liter pada penggantian periodik
: Otomatis, sentrifugal, tipe kering
: Otomatis, V-Matic
: Electric starter & kick starter
: MF battery, 12 V – 3 A.h
: ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9
: DC – CDI, Battery
: VK22x1
: 12V 32 W x 1
: 12V 5 W x 1 |
Honda Scoopy adalah
motor jenis matic. Saat ini motor matic memang sedang naik daun karena
kemudahan dalam pemakaiannya yang tidak diribetkan dengan vernelling dan
kopling. Pokoknya putar handel gas maka kendaraan akan melaju dan tarik
rem kendaraan akan berhenti, sudah cuma begitu saja cara memakainya.
Posisi rem-pun mempunai desain seperti pada sepeda ontel yang dari dulu
kita kenal, handel kiri untuk rem belakang dan handel kanan untuk rem
depan, sementara kaki bebas tugas dan bisa santai karena pijakan kaki
merupakan lantai rata yang cukup longgar dibandingkan foot step pada
sepeda motor bebek maupun sepeda motor sport yang membuat kaki bisa kram
apabila melakukan perjalanan jauh/lama. Ditambah lagi dengan kemajuan
teknologi matic saat ini, sehingga imej bahwa motor matic identik dengan
motor yang lamban dan boros bahan bakar, pada saat ini mulai bergeser.
Kita lihat dilampu merah, apabila lampu hijau menyala maka motor matic
dapat melesat dan tidak kalah cepat dibandingkan motor bebek maupun
motor sport, bahkan dengan suara yang lebih halus, tidak ada suara
berisik akibat gerakan rantai yang diputar roda gigi seperti pada motor
bebek dan motor sport.
Dari spesifikasi diatas
dapat dilihat bahwa Honda Scoopy ini menggunakan mesin penggerak kelas
110 cc, seperti yang digunakan pada seri Supra, yang merupakan inovasi
dari seri sebelumnya. Mesin Honda jenis ini termasuk sukses karena
karakter mesin yang bandel, tidak rewel, mudah dikendarai, irit untuk
pemakaian didalam kota, namun cukup bertenaga untuk pemakaian jarak
jauh. Penggunaan ban ukuran 14” membuat motor yang berbobot hanya 94 kg
ini pas untuk ukuran rata-rata anak muda (terutama cewek), membuat motor
ini berpenampilan ramping dan lincah dalam bermanuver terutama
diperkotaan yang lalulintasnya padat.
Sebagai kendaraan
rakyat, pemakaian karburator sebagai pemasok bahan bakar untuk mesin
merupakan pilihan yang tepat saat ini, karena mudah pemeliharaannya
sehingga memberikan ketenangan dalam melakukan perjalan meskipun sampai
masuk kedaerah pelosok karena masyarakat kita telah sangat familiar
dengan peralatan ini sehingga apabila ada masalah dijalan tidak akan
kesulitan mencari bantuan bengkel yang bisa mengatasinya. Penambahan
“Auto choke” pada karburator memberikan kemudahan kepada pemakai untuk
menghidupkan mesin tanpa harus mempertimbangkan apakah mesin masih
dingin sehingga memerlukan choke apa tidak. Auto choke akan mendeteksi
temperatur mesin dan udara luar, apabila temperatur mesin dingin maka
katup choke akan berada pada posisi menutup sehingga terjadi efek
pengechoce-kan dan mesin akan menerima pasokan bahan bakar lebih agar
supaya mudah hidup, namun apabila mesin telah panas maka katup choke
akan tetap membuka sehingga karburator bekerja secara normal.
Opsi sistim pendinginan
udara dengan kipas juga sangat tepat. Desain motor matic memang sedikit
beda dengan motor bebek, sehingga apabila digunakan sistim pendinginan
udara tanpa kipas akan kurang efektif terutama untuk pemakaian
dikota-kota besar yang cenderung macet lalulintasnya. Pemakaian
pendinginan air memang bisa menjadi solusi dan ada sedikit kelebihan
dalam meredam tingkat kebisingan mesin, akan tetapi memerlukan peralatan
tambahan berupa radiator dan koneksinya kemesin serta kipas radiator.
Tambahan peralatan berarti meningkatkan harga motor tersebut dan
menambah beban perawatan. Dengan demikian keputusan mengadopsi sistim
pendinginan udara dengan kipas merupakan merupakan solusi yang strategis
karena akan mendapatkan efektifitas pendinginan mesin yang mencukupi
dengan pemeliharaan yang tidak ribet dan tanpa meningkatkan harga
produksi secara significan.
Penggunaan disc brake
pada roda depan akan memudahkan pada waktu mengendarai motor ini pada
medan yang naik turun. Bagaimanapun juga kita menyadari bahwa fungsi
engine brake pada motor matic tidak seefektif seperti pada motor yang
mempunyai versnelling, namun dengan meningkatkan sistim pengereman
berupa penggunaan disc brake pada roda depan, maka kendala tersebut bisa
terkompensasi.
Selain spesifikasi seperti tersebut diatas, Honda Scoopy menawarkan fitur-fitur baru antara lain :
- Rear chichon with inner cover, awet dan mudah dalam perawatannya.
- Auto secure key shutter, mengurangi resiko pencurian serta memudahkan penggunaan kunci kontak ditempat gelap.
- Brake lock, mencegah motor meloncat saat dihidupkan, serta praktis dan nyaman saat berhenti ditanjakan.
- Side stand switch, yang akan mengatur supaya mesin tidak dapat
dihidupkan apabila standar samping pada posisi turun, sehingga
menghindari resiko pengendara lupa menaikkan standar samping.
- Baterai kering, praktis dan bebas perawatan.
Dengan spesifikasi dan
fitur seperti tersebut diatas maka bagi mereka yang menghendaki
kemudahan dalam mengendarai sepeda motor untuk pemakaian didalam kota
namun dengan tingkat konsumsi bahan bakar yang masih ekonomis, dan hanya
sekali-kali dipakai untuk perjalanan jarak jauh, ada baiknya anda
mempertimbangkan untuk memilih motor matic ini. Saat ini harga yang
dibandrol untuk bisa memiliki skutik Honda Scoopy ini adalah Rp 13,5
juta on the road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya, untuk wilayah
lain silahkan cek kedeler terdekat ditempat ditempat anda.
Overview ini saya lakukan dengan cara mempelajari spesifikasi tehnik motor matic Honda Scoopy ini yang ada pada situs
http://www.astra-honda.com, sehingga masih perlu dibuktikan dengan uji coba dilapangan atau pada waktu pemakaian sehari-hari nantinya.
